К основным классифицирующим признакам газотопливного оборудования можно отнести следующие: тип используемого топлива, способ образования горючей смеси и метод ее воспламенения, способ управления системой питания двигателя.
Универсальная система питания двигателя сохраняет полноценную бензиновую топливную систему и дает возможность легко переключаться с бензина на газ и обратно. Двигатель, оборудованный универсальной системой, может работать либо на бензине, либо на газовом топливе.
Двухтопливная (газодизельная) система также позволяет двигателю работать на ?татном дизельном топливе или на смеси природного газа и дизельного топлива. В двухтопливном режиме воспламенение рабочей смеси происходит от сжатия запальной (пилотной) порции дизельного топлива, подаваемой в цилиндр в конце такта сжатия.
Газовая система имеет специальную конструкцию, которая обеспечивает работу двигателей исключительно на природном газе. Как правило, чисто газовые двигатели создаются на базе дизельных двигателей. Такие двигатели имеют пониженную по сравнению с базовым двигателем степень сжатия и оборудованы системой зажигания с повы?енной энергией электрического разряда.
В состав комплекта газобаллонной аппаратуры, как правило, входят следующие основные элементы:
- бортовая система хранения топлива (баллоны для газа, криогенные баки для сжиженного природного газа);
- средства подготовки газа к подаче в двигатель (редукторы, снижающие давление газа, подогреватель газа, фильтры и др.);
- устройства подачи топлива в цилиндры (смесители, дозаторы, форсунки);
- элементы системы управления и автоматики (микропроцессорные системы, электромагнитные клапаны, вентили, переключатели вида топлива);
- контрольно-измерительные и предохранительные устройства (указатель запаса топлива, датчики утечки газа, система звуковой и визуальной сигнализации и пр.);
- узел заправки топлива (наполнительные вентили, краны);
- трубопроводы высокого и низкого давления, их соединительные части.
Рабочее давление автомобильных баллонов для пропана не превы?ает 16 атмосфер, а баллонов для метана - 200 атмосфер. Баллоны, устанавливаемые на передвижных автозаправщиках (ПАГЗ), рассчитаны на рабочее давление 250 или 320 атмосфер. Метан хранится в специальной системе хранения, основу которой составляет криогенный (сверхнизкотемпературный) бак. Количество и место установки баллонов зависит от конкретной марки и модели транспортного средства, а также типа газа. Газовые баллоны могут устанавливаться по одному или в кассетах (от 2 до 9 ?тук) в багажном отделении транспортного средства, на кры?е, под грузовой платформой и т. д.
При работе автомобилей на метане для снижения давления газа используют трехступенчатую систему редуцирования: редуктор высокого давления (с 200 до 16 атмосфер), как правило, обогреваемый жидкостью системы охлаждения двигателя, и двухступенчатый редуктор низкого давления (с 16 до 1 атмосферы).
Давление подачи в двигатель пропана обеспечивается обычно обогреваемым двухступенчатым редуктором (с 16 до 1 атмосферы), практически аналогичным редуктору низкого давления в системах подачи метана.
В комплектах газотопливной аппаратуры могут использоваться агрегатированные моноблочные устройства, содержащие два и более функциональных компонента (например: моноблок редукторов, редуктор высокого давления с газовым электромагнитным клапаном и т. п.).