С увеличением цен на топливо и постоянных требований заказчиков снижать стоимость на услуги перевозок возникает нормальный вопрос: каким образом и где можно сэкономить? Ответ очень прост – путем установки газового оборудования на автомобиль. На бензиновых автомобилях с этим нет никаких проблем, остается только определиться с газом и поколением оборудования. А дизель?... Установка газового оборудования на дизельные автомобили( газодизель ) вовсе не нов?ество. Еще при союзе на автомобили КАМАЗ устанавливалось газодизельное оборудование. но ввиду того, что обслуживать данное оборудование могли не все, а дизельное топливо иногда сливалось в овраги данные начинания не получили ?ирокого распространения. Принцип работы такого оборудования следующий. На ?татный топливный насос, работающий также как и в дизельном режиме устанавливается дозирующее устройство, вступающее в работу при подаче на него электричества. В задачу этого устройства входит ограничить подачу солярки и корректировать ее при различных нагрузках. Газ подается во впускной коллектор в нужной пропорции и попадает непосредственно в цилиндры. В последний момент такта сжатия в цилиндры подается запальная доза дизельного топлива и происходит воспламенение газо-возду?ной смеси. То есть газодизель – это обычный газовый двигатель, но вместо свечей зажигания работают ?татные форсунки. Какой же у меня будет расход топлива? Расход топлива напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. На холостом ходу автомобиль работает только на ДТ, при увеличении оборотов и нагрузки происходит замещение указанное на графике.
Как видите, чем боль?е автомобиль подвергается нагрузкам, тем боль?е он экономит дизельного топлива. ?деальный вариант – это движение загруженного автомобиля по трассе. Самый неудачный – движение по городу, частые остановки, медленное передвижение в пробках. На практике расход по трассе 75%газа на 25%ДТ. В городском режиме 60/40.
?з частых вопросов даем сразу ответ.
1.Мощность автомобиля не умень?ается.
2.Кубический метр метана равняется 1л. дизельного топлива.
3.В один баллон вмещается 12м.куб. метана
4.Ресурс двигателя при правильной настройке останется тот же.
5.Переключение с обычного дизельного режима в газодизельный происходит нажатием клави?и в салоне автомобиля без остановки двигателя.
6.Выхлоп в газодизельном режиме чище, дымность мень?е, работа двигателя ти?е.
Стоимость такого переоборудовании достаточно высока, но учитывая боль?ой аппетит автомобиля окупаемость составляет до 1го года. На данный момент мы имеем возможность переоборудовать автомобиль с двигателями ЯМЗ (КрАЗ, МАЗ, БЕЛАЗ, К-700 и т.д.), а также с двигателями Д-240, Д-245 (Паз, З?Л бычок, Валдай, Виктория). Стоимость переоборудования составляет 30-35тыс. грн. в зависимости от желаемого количества баллонов. В данный момент в разработке установка на Камаз. На импортные модификации автомобилей установка возможна только при наличии механического топливного насоса. Уровень и качество оборудования значительно вы?е. Производитель – немецкая фирма Heinzmann. Стоимость переоборудования до 50тыс.грн.